Megyeri híd

A Megyeri hídat 2008 második felében adták át a forgalomnak. Újpestet köti össze Budakalásszal. Építése során 45 600 tonna cement, valamint 120 000 m³ beton került felhasználásra.

"Magyarországon újdonságnak számít a híd szerkezete – tájékoztat Vindisch László, aki sorolja az új megoldásokat, a legeket: - Magyarország legmagasabb és első ferdekábeles hídja. A 100 méter magas állványozást kúszózsalus technológiával, a csúcson pedig alpintechnikával váltottuk ki. Először toltunk össze egy irányból 560 méter hosszú szerkezetet. Még soha nem építettünk ilyen technológiával 144 méteres hajózónyílást, nem készítettünk három elemes alapozást. Ez az első alkalom, hogy két daruval párhuzamosan emeltük a híd elemeit. Abban is egyedi, hogy hazánkban a legnagyobb, 60 ezer négyzetméter a híd felülete."

"Szakmai csoportok, mérnök kamarák, magyarok és külföldiek egymást váltva érkeztek, akik egyöntetűen azt mondták: „Ez világszínvonal.” Néha rácsodálkozva hozzátették: „Itt magyarok dolgoznak!” Mi pedig büszkén mondtuk, minden megoldást a magyar mérnök társadalom talált ki."

"Az impozáns Megyeri-híd láttán méltán vehette át a Tervezői Díjat Hunyadi Mátyás, a Kivitelezői Díjat pedig Vindisch László, melyet az 560 fős szakmai konferencia szavazott meg a beruházás irányítójának, amire különösen büszke. Ha átmegyek a Megyeri hídon, mindig eszembe jutnak a magyar hídépítők, akik mestermunkája előtt gróf Széchenyi István gyönyörű gondolatával tisztelgünk:

„Egy híd többet jelent kőnél és acélnál: kifejezi az emberiség alkotó törekvését… szoros kapcsolatot hoz létre a nemzetek között, átvezeti az utakat, hogy megkönnyítse az emberek életét.”

Interjú Vindisch László építést vezető mérnők-igazgatóval és Papp Józseffel, a TBG Dunakeszi Kft. ügyvezető igazgatójával